14-11-2008 Equipos
Centaur, de Volvo, el dúmper del mañana
El concepto radical de nuevo dúmper articulado Centaur no es pura ciencia ficción o sólo el sueño de un diseñador; sus cimientos se asientan sobre los sólidos pilares de lo que es la realidad de la ingeniería. La inteligencia que subyace en la idea tiene potencial en el mundo real. Es obvio que el cálculo de energía y la comunicación directa entre máquinas tendrán un papel más destacado en un futuro. El equipo Centaur, y las ideas que contiene, está destinado a convertirse en un modelo para los dúmperes de los años futuros.

Centaur es un concepto radical de Volvo Cons_truction Equipment que nació de la colaboración entre los diseñadores y los ingenieros de Volvo. Es una tentativa en firme de prever la evolución del dúmper articulado. Y nadie mejor que Volvo está en condiciones de preverla: ha estado a la cabeza de los dúmperes articulados desde que creó el mercado en 1966. En este intervalo, han salido de la línea de producción más de 50000 máquinas, que le han granjeado la fama de fuerza y progreso continuo en articulados.
En honor a su nombre, que en inglés denomina a ese ser mitológico mitad hombre, mitad caballo, el dúmper articulado Centaur es flexible, rápido, fuerte e inteligente. Y, aunque se le reconoce el toque Volvo, Centaur aporta un aire totalmente nuevo al perfil tradicional de los dúmperes. Con su unidad delantera ultracompacta, su trasera arqueada y sus enormes ruedas, no cabe duda de que es fuerte y ágil.
Se ha creado el Centaur con la ayuda de la consultoría sueca Lighthaus Industrial Design y se ha hecho especial hincapié en la seguridad. Los dúmperes mueven cargas pesadas con rapidez sobre terrenos irregulares, por lo que la estabilidad, la visibilidad y la tracción eran las pautas principales del proyecto. La máquina, que está protegida por un escáner de cercanía con láser en todo su contorno, siempre percibe si hay personas u objetos a su alrededor. Este instrumento va acompañado de un sistema de protección proactivo que intenta evitar choques y absorber totalmente la fuerza del impacto, en caso de que se produzca.

El operador del futuro ya no tendrá que trepar por las escaleras de la cabina: la cabina “se arrodillará” al nivel del suelo, lo que permitirá que el operador sólo tenga que subir unos pocos peldaños para entrar en su cabina por la puerta delantera. El nuevo diseño de la unidad delantera, junto con el acristalado inteligente que cubre por completo la cabina, permite que el operador tenga una magnífica visión para dirigir el dúmper y, gracias a una pantalla de “cabeza arriba”, puede mantener la vista fija en la carretera.

La llave pasa a ser la huella dactilar del operador y el Centaur ajusta de forma automática todos los mandos para que se adecuen a las preferencias del operador. El trayecto no tendrá sobresaltos, ya que la cabina flota, suspendida en el aire por medio de un campo electromágnético
El dúmper Centaur casi no hace ruido al moverse gracias a su sistema de transmisión híbrido y eléctrico, que además viene respaldado por un sistema de frenado regenerativo y paneles solares que alimentan los mandos auxiliares. No hay tantos dispositivos hidráulicos en el Centaur, y los que hay se llenan con agua que no perjudica al medioambiente.

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